附件3：項目概況

1、建設(shè)規(guī)模

項目擬新建6個****噸級（兼顧****0噸級）泊位，包含4個件雜貨泊位和2個通用泊位，碼頭設(shè)計吞吐量為**0萬噸/年，使用港口岸線**8m，后方建設(shè)用地**5.6畝。

本工程位于岳陽市云溪區(qū)松陽湖街道、長江中游仙峰水道右岸，中游航道里程約為**5.0km，上距城陵磯老港(洞庭湖與長江交匯處)約5.4km，下距荊岳長江大橋約7.0km。1#、2#通用泊位采用埋刮板卸船機(jī);水平輸送采用三托輥帶式輸送機(jī)、氣墊輸送機(jī)聯(lián)合作業(yè)。3#～6#件雜泊位采用四連桿門座式起重機(jī)，水平運輸采用牽引半掛車及平板車,堆場采用軌道門式起重機(jī)和叉車相結(jié)合倉庫采用橋式起重機(jī)和叉車聯(lián)合作業(yè)。

本工程碼頭前沿平臺采用直立式碼頭結(jié)構(gòu)型式，平臺長**8m、寬**m。平臺后方設(shè)4座引橋與大堤相連，1#引橋長**6.**m、寬4.5m;2#引橋長**6.**m、寬**m;3#引橋長**6.**m、寬**m;4#引橋長**2.**m、寬9m。碼頭布置4座件雜貨泊位碼頭引橋及1座皮帶機(jī)棧橋與陸域連接。皮帶機(jī)棧橋在L3～L**軸與1#引橋共用排架基礎(chǔ)，跨越大堤后在陸域采用PHC**0-B樁和現(xiàn)澆承臺基礎(chǔ)，基礎(chǔ)以上為鋼格構(gòu)柱支架。廊道上部采用架式鋼引橋，跨度從**m～**m。擬建工程陸域縱深為**5～**4m，寬度為**5～**6m，總占地面積**5.6畝。港區(qū)陸域新建生產(chǎn)與輔助生產(chǎn)建筑物主要有:綜合樓、宿舍樓、件雜貨倉庫、機(jī)修間材料庫、變電所、轉(zhuǎn)接塔、消防泵房及中水機(jī)房等。主要構(gòu)筑物有消防水池、沉淀池、中水池、封閉廊道、圍墻及車棚等。

主要內(nèi)容包括：疏浚工程、水工工程、陸域工程、堆場道路工程、生產(chǎn)及輔助建構(gòu)筑工程、外接水電工程、導(dǎo)助航設(shè)施工程、環(huán)生態(tài)監(jiān)測與保護(hù)工程、防洪工程等。

2、招標(biāo)范圍

岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖三期工程施工

3、自然條件

3.1 氣象

云溪區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，無霜期長。

氣溫

最高月平均氣溫：**.3℃。

最低月平均氣溫：2.4℃。

多年平均氣溫：**.4℃。

極端最高氣溫：**.8℃（****年8月1日）。

極端最低氣溫：-**.1℃（****年1月**日）。

港區(qū)無冰凍史。

降水

降雨多集中在4～7月份。

多年平均降雨量：****mm。

歷年最大降雨量：****mm（****年）。

日最大降雨量：**6 mm（****年6月**日）。

年降雨日數(shù)：**1~**7d。

降雪期一般在**月上旬至次年4月上旬。

平均年降雪天數(shù)：**.9d。

最大積雪厚度：**cm（****年2月7日）。

風(fēng)況

最大風(fēng)速：**m/s（****年7月**日）。

平均最大風(fēng)速：7.8m/s。

年平均風(fēng)速：3m/s。

強(qiáng)風(fēng)向和常風(fēng)向：NE。

霧

年平均霧日：**.5d（能見度小于****米以下的霧日）。

年最多霧日：**d。

年最少霧日：7d。

霧一般發(fā)生在冬、春季節(jié)。

相對濕度

年平均相對濕度：**%。

雷暴

年平均雷暴日：**d。

3.2 水文

工程區(qū)水文站概況

本工程位于長江中游城陵磯至螺山河段，距離上游蓮花塘水文站約6km，距離下游螺山水文站約**km。長江干流城陵磯至螺山河段內(nèi)無大的支流匯入，因此上下游水文站的水沙資料基本能反映工程河段的水沙特性，故以蓮花塘站和螺山站為基本控制站進(jìn)行本次水文分析。

蓮花塘站、螺山站的高程換算關(guān)系為：

**國家高程＝凍結(jié)高程－2.**3m。

除特別說明外，本報告均采用**國家高程基準(zhǔn)。

本工程設(shè)計水位如下：

a.設(shè)計高水位

根據(jù)《河港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS**6-****）的規(guī)定，本碼頭受淹損失為二類，采用**年一遇水位作為碼頭的設(shè)計高水位。

設(shè)計高水位：**.**m。

b.設(shè)計低水位

綜合《河港總體設(shè)計規(guī)范》（JTS**6-****），近期設(shè)計低水位取為近年碼頭位置出現(xiàn)的最低水位**.**m，遠(yuǎn)期設(shè)計低水位按碼頭位置現(xiàn)行航道航行基面**.**m取值。

3.3地形、地貌及工程泥沙

地形、地貌

本工程場址位于長江南岸，地貌單元為長江Ⅰ級階地、河漫灘及河床。其中碼頭水工結(jié)構(gòu)區(qū)及碼頭前沿棧橋區(qū)位于河漫灘及河床區(qū)域，碼頭后方棧橋區(qū)及后方陸域區(qū)位于長江Ⅰ級階地區(qū)域。碼頭水工結(jié)構(gòu)區(qū)地面高程為6～**m，河床地勢朝南岸規(guī)律上升；棧橋區(qū)大堤內(nèi)側(cè)及后方陸域區(qū)地面高程約為**～**m，地形簡單，地勢平緩；棧橋區(qū)長江大堤堤頂高程約為**m左右；棧橋區(qū)大堤內(nèi)側(cè)種有防浪林，外側(cè)種有護(hù)堤林。

工程泥沙

本工程位于長江中游城陵磯至螺山河段內(nèi)，距離上游蓮花塘水文站約6km，距離下游螺山水文站約**km，蓮花塘水文站位于洞庭湖湖口，螺山水文站附近無大支流，螺山水文站的水沙資料可用于反映工程河段的水沙特性。

河勢分析

本工程位于長江中游城陵磯～龍頭山（中游里程約**1～**0km）河段右岸，上距城陵磯約6.2km。該河段上起城陵磯洞庭湖湖口，下至龍頭山磯頭，全長約**km。其上承下荊江的八仙洲～觀音洲彎道及洞庭湖口，下接螺山～界牌河段，是長江出下荊江蜿蜒性河道后的第一個順直分汊型河段。本河段受邊界條件控制，平面形態(tài)和灘槽相對穩(wěn)定，主流和深槽偏靠右岸，是較為良好的建港河段。

3.4工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況

岳陽市位于新華夏系巨型第二沉降帶，主要構(gòu)造形式有：古弧形構(gòu)造、東西向構(gòu)造、北西向構(gòu)造、緯向構(gòu)造、體系不明構(gòu)造、華夏式構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造體系等。

擬建工程場址北距“臨湘向斜”南翼約9~**km以上，總體來看區(qū)域新構(gòu)造運動規(guī)模和強(qiáng)度不大，并呈逐漸減弱的趨勢。根據(jù)近場區(qū)與場址區(qū)的地震地質(zhì)調(diào)查，以及對工程場址區(qū)的工勘、鉆探等多項相關(guān)資料的綜合分析，近場區(qū)大部分?jǐn)嗔言谥懈率乐?、晚期活動，中更新世晚期以來活動逐漸減弱，場址區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動斷層。

3.5巖土層分布及工程地質(zhì)評價

1）擬建場地穩(wěn)定性等級總體基本劃分為基本穩(wěn)定，適宜性等級總體基本劃分為較適宜。

2）擬建場地不存在發(fā)震斷裂，場地屬建筑抗震不利地段，場地土的類型總體屬軟弱場地土，覆蓋層厚度不一，均大于3m小于**m，擬建場地的場地類別屬Ⅱ～Ⅲ類（覆蓋層厚度在3～**m之間的為Ⅱ類，厚度在**～**m之間的為Ⅲ類）。

3）擬建工程場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性，土層對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性。

4）場地內(nèi)、鄰近周邊現(xiàn)無影響場地穩(wěn)定性的滑坡、危巖和崩塌、泥石流、塌陷、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。

5）擬建場地未揭露埋藏的浜溝、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。但擬建碼頭位于長江南岸，岸坡上堆積有用于防浪的塊石，塊徑較大，多為砼塊，碼頭基礎(chǔ)施工時應(yīng)清除。

3.6地震

擬建場地所在行政區(qū)劃為湖南省岳陽市云溪區(qū)，抗震設(shè)防烈度為6度，擬建工程抗震設(shè)防類為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）按6度進(jìn)行抗震設(shè)防；設(shè)計基本地震動峰值加速度為0.**g，反應(yīng)譜特征周期值為0.**s，設(shè)計地震分組為第一組。

3.7港口作業(yè)天數(shù)

（1）船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)：風(fēng)力≥6級，停止作業(yè)；

霧：能見度＜1km，船舶停止進(jìn)出港和靠離泊作業(yè)；

雷暴：出現(xiàn)，停止作業(yè)。

（2）降雨影響分析

當(dāng)裝卸貨種為散糧時。糧食具有吸水性，谷類糧食水分超過**%就會發(fā)生霉變，糧食霉變不但會造成經(jīng)濟(jì)損失，若不及時處理還有可能導(dǎo)致筒倉爆裂引發(fā)安全事故。因此，多雨地區(qū)內(nèi)河散糧碼頭基本采取雨天不作業(yè)。

綜合考慮擬建港區(qū)受降雨、洪水、風(fēng)、霧、雷暴等水文氣象因素的影響，并扣除各因素對碼頭作業(yè)和停泊影響的重疊天數(shù)，推算本工程通用（散糧）泊位年作業(yè)天數(shù)約為**5天，件雜貨泊位年作業(yè)天數(shù)約為**0天。

4、外部配套條件

4.1交通條件

本工程所在的松陽湖作業(yè)區(qū)已建長江大道、云港大道、云港路、長湖路和松楊湖路5條疏港公路。其中，長江大道路幅寬**米，為雙向8車道城市主干線。本工程陸域后方約**0m處為沿江路，通過沿江路南行1.5km即可進(jìn)入云港大道。因此，本工程建設(shè)所需的交通條件良好。

4.2給排水條件

港區(qū)生產(chǎn)、生活及消防用水可從附近市政給水管網(wǎng)接管供給；港區(qū)生活污水就近排入市政污水管網(wǎng)。

4.3供電條件

供電電源可就近從**0KV城陵磯變、**0KV松陽湖變等變電站及其電網(wǎng)接入。

4.4電信條件

通信設(shè)施可依托云溪區(qū)現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)。

4.5地方材料和施工條件

本工程位于岳陽市區(qū)，周邊地區(qū)砂石料、土料等地方材料供應(yīng)充足，來源有保障。長江中游地區(qū)有專業(yè)的航務(wù)工程施工隊伍和建筑工程施工隊伍，具備承擔(dān)本工程施工的能力。

4.6用地及水域使用條件

（1）用地條件

本工程陸域?qū)挸?、平坦，目前為草地，地塊內(nèi)無需拆遷。根據(jù)《岳陽港總體規(guī)劃》、《岳陽市土地利用總體規(guī)劃》和《岳陽市松陽湖片區(qū)（H1）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，工程所在地規(guī)劃為港口用地（港口碼頭用地），工程建設(shè)符合土地利用總體規(guī)劃。

（2）水域使用條件

本工程岸線利用以岳陽港總體規(guī)劃為依據(jù)，符合有關(guān)交通、水利、城市等規(guī)劃。

4.7環(huán)境條件

本工程擬建區(qū)域內(nèi)，大氣中TSP、NO2、SO2等污染物指標(biāo)基本滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB****-****）二級標(biāo)準(zhǔn)；水環(huán)境COD、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮等水質(zhì)指標(biāo)基本滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB****-****） Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境質(zhì)量符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB****-****）4a類標(biāo)準(zhǔn)。

本工程在施工和營運過程中，將產(chǎn)生一定量的生產(chǎn)廢水、生活污水、粉塵、噪聲和固體廢棄物，對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量、地表水環(huán)境質(zhì)量和聲環(huán)境質(zhì)量造成一定的影響，在采取有效的防治措施處理后，主要污染物均可達(dá)標(biāo)排放，環(huán)境質(zhì)量可控制在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，不會對港區(qū)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響。

5.招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分

岳陽港城陵磯港區(qū)松陽湖三期工程施工招標(biāo)，本次招標(biāo)共一個標(biāo)段。

擬建工程位于岳陽市云溪區(qū)松陽湖街道、長江中游仙峰水道右岸，中游航道里程約為**5.0km，上距城陵磯老港（洞庭湖與長江交匯處）約5.4km，下距荊岳長江大橋約7.0km.建設(shè)規(guī)模為；新建6個****噸級泊位，其中水工結(jié)構(gòu)按****0噸級船舶靠泊能力設(shè)計，碼頭使用岸線長度**8米（最終岸線使用規(guī)模以批復(fù)長度為準(zhǔn)），并配套建設(shè)相應(yīng)的輔助生產(chǎn)設(shè)施。設(shè)計年吞吐量**0萬噸。

5.1 總平面布置

碼頭采用順岸式布置，由上游至下游依次為1#-2#通用泊位，3#-6#件雜貨泊位，碼頭前沿線基本與水流流向平行船舶回旋水域布置在碼頭正前方，通過4座行車引橋和1座皮帶機(jī)廊道橋與后方陸域連接。碼頭平臺采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，尺寸為**8米×**米（長×寬，下同），碼頭前沿頂高程為**.0米（****國家高程基準(zhǔn)，下同），碼頭設(shè)計高水位為**.0米，設(shè)計低水位取**.4米，設(shè)計河底高程為**.5米。

陸域用地布置在長江大堤內(nèi)側(cè)，總占地面積 **5.6畝位于擬建泊位后方岳陽邦盛實業(yè)有限公司擬建設(shè)的進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品倉儲加工物流園、云港路、長江干堤及沿江路合圍區(qū)域。

主要布置件雜貨倉庫、件雜貨堆場、生產(chǎn)輔建區(qū)、道路及停車場。

5.2裝卸工藝

1#、2#泊位采用2臺**0t/h埋刮板卸船機(jī)進(jìn)行散糧卸船作業(yè)，水平運輸采用帶寬1.2米帶式輸送機(jī)，1#泊位上游端部設(shè)置皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運塔；3#-4#泊位共布置2臺**t-**m、1臺**t-**m門機(jī)、5#-6#泊位共布置2臺**t-**m、2臺**t-**m門機(jī)進(jìn)行裝卸船作業(yè)，用于木材、袋裝糧食、鋼材及制品、其他一般件雜貨裝卸，水平運輸采用牽引半掛車。堆場采用軌遣式門式起重機(jī)和叉車相結(jié)合：倉庫采用橋式起重機(jī)和叉車聯(lián)合作業(yè)。

5.3水工建筑物

水工建筑物主要由碼頭平臺、引橋及皮帶機(jī)廊道組成。碼頭平臺寬 ** 米，采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)排架間距為 8 米，共**排架,分**個結(jié)構(gòu)段,樁基持力層為中風(fēng)化板巖。碼頭平臺上部結(jié)構(gòu)由橫梁、縱梁、面板、磨耗層組成，面板采用疊合式結(jié)構(gòu)，其上現(xiàn)澆鋼筋面層。引橋采用1.2米鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)，引橋排架間距**米，引橋上部結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力T梁與混凝土鋪裝層組成。

5.4陸域形成及道路、堆場

陸域回填前需先清表及溝塘清淤。清表清淤完成后對場地進(jìn)行整平，整平后對場地分區(qū)進(jìn)行堆載預(yù)壓地基處理，待場地地基滿足要求后分層回填碾壓至交工標(biāo)高。路面、停車場采用混凝土鋪面結(jié)構(gòu)，堆場采用連鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)。

5.5生產(chǎn)與輔助建筑物

主要建筑物有：綜合樓、宿舍、件雜貨倉庫、轉(zhuǎn)運塔、變電所、工休間、機(jī)修間、門衛(wèi)室、水泵房、污水處理池及其他生產(chǎn)輔助用建筑物，總建筑面積約****0.1平米。

5.6配套工程

供電、照明、控制、信息與通訊、給排水、通風(fēng)、機(jī)修、消防、環(huán)保、安全、勞動衛(wèi)生、節(jié)能等配套工程。

6. 布置規(guī)劃示意圖

作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃示意圖

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